BMW E38 E39 Schalter Zentralverriegelung wechseln

Vorab: Fehler eingrenzen

Bevor Sie etwas ausbauen, prüfen Sie, ob wirklich der Schalter defekt ist. Typisch für einen verschlissenen Schalter: Er schaltet nur noch in eine Richtung, reagiert erst bei starkem Druck oder gar nicht mehr, während die Verriegelung über Funkschlüssel und Schlüsselbart weiter funktioniert. Reagiert dagegen nur eine einzelne Tür nicht, liegt der Fehler eher im Türschloss oder im Türmodul. Fällt die Zentralverriegelung komplett aus, kommen auch Steuergerät, Kabelbaum im Türübergang und Sicherung in Frage. Ein Durchgangstest am ausgebauten Schalter mit dem Multimeter schafft Klarheit.

Sicherheitshinweis

Im Bereich von Türverkleidung, Mittelkonsole und Armaturenbrett liegen je nach Ausstattung Airbag-Komponenten und deren Leitungen. Beim E38 und E39 sind das unter anderem Seitenairbags und Kopfairbags mit Verlauf entlang der Säulen und des Dachrahmens. Wird ein Airbag unbeabsichtigt ausgelöst, kann das schwere Verletzungen verursachen. Sobald Sie an Bauteile, Stecker oder Leitungen im Airbag-Bereich kommen – erkennbar an den gelben Steckverbindungen und den Airbag-Kennzeichnungen –, gehört die Arbeit in eine Fachwerkstatt. Das gilt auch dann, wenn nach der Reparatur die Airbag-Warnleuchte brennt.

Klemmen Sie vor Beginn die Fahrzeugbatterie ab und halten Sie anschließend die im Reparaturleitfaden vorgeschriebene Wartezeit ein, bevor Sie an Verkleidungen arbeiten. Erst danach anfangen. Beachten Sie, dass nach dem Abklemmen Einstellungen wie Uhrzeit, Radiocode oder Fensterheber-Normierung verloren gehen können.

Ausbau

• Batterie abklemmen, Wartezeit einhalten.
• Lage des Schalters bestimmen. Je nach Modell und Baujahr sitzt der Taster in der Türverkleidung im Bereich der Armauflage oder in der Mittelkonsole. Prüfen Sie das an Ihrem Fahrzeug, bevor Sie Verkleidungen lösen.
• Zierblenden und Abdeckkappen vorsichtig mit dem Kunststoffkeil abheben. Die darunterliegenden Schrauben sind meist Torx.
• Verkleidung lösen. Die Clipse sitzen stramm und brechen bei Kälte leicht. Ziehen Sie gerade und nah am Clip, nicht am Rand der Verkleidung.
• Verkleidung nur so weit abnehmen, wie es die Kabel zulassen. Stecker markieren oder fotografieren, dann abziehen. Steckverriegelungen entriegeln, nicht mit Gewalt ziehen.
• Schalter aus seinem Rahmen drücken. Die Rastnasen sitzen in der Regel an den Schmalseiten und lassen sich mit leichtem Druck lösen.

Einbau

• Gebrauchtteil vor dem Einbau vergleichen: Kontur, Steckerbild, Anzahl der Pins und Symbol müssen mit dem alten Teil übereinstimmen.
• Schalter einrasten, Stecker fest aufstecken bis die Verriegelung hörbar greift.
• Vor dem endgültigen Zusammenbau Batterie anklemmen und Funktion prüfen: Verriegeln, Entriegeln, Kontrollleuchte im Schalter, falls vorhanden.
• Verkleidung ansetzen, alle Clipse gleichmäßig eindrücken, Schrauben mit den im Reparaturleitfaden angegebenen Werten anziehen. Kunststoffgewinde nicht überdrehen.
• Batterie endgültig anklemmen, Uhr und gegebenenfalls Radio neu einstellen, Fensterheber nach Vorgabe normieren.

Was sonst noch auffällt

Ein neu eingebauter Schalter ändert nichts, wenn die eigentliche Ursache im Kabelbaum des Türübergangs liegt. Dort brechen die Adern durch das ständige Bewegen. Prüfen Sie die Leitungen im Faltenbalg auf Scheuerstellen, solange die Verkleidung ohnehin ab ist. Bei Gebrauchtteilen ist eine Codierung für diesen Schalter üblicherweise nicht nötig; ob das für Ihre Ausstattungsvariante zutrifft, klären Sie im Zweifel in einer Werkstatt.